Tờ Nikkei Asian Review đưa tin cho biết dòng lũ xe điện giá rẻ từ Trung Quốc đang gây sức ép lớn lên thị trường ô tô điện Thái Lan. Các nhà sản xuất trong nước đang đua nhau giảm giá và cảnh tranh để tồn tại trước cuộc cạnh tranh khốc liệt này. Điều đáng lo ngại hơn là doanh số xe điện đang giảm mạnh, khiến nhiều thương hiệu buộc phải chuyển sang đầu tư vào xe Hybrid.
Cạnh tranh đến cùng cực
Tại triển lãm ô tô quốc tế Bangkok (BIMS) vừa diễn ra, gian hàng của BYD – tập đoàn ô tô điện lớn nhất Trung Quốc đã thu hút sự chú ý với dòng xe Atto 3 có giá chỉ từ 899.900 Baht (khoảng 24.500 USD), rẻ hơn 18% so với mức giá ban đầu. BYD cũng đưa ra một loạt chương trình giảm giá cho các mẫu xe điện sedan và hatchback được đặt hàng tại triển lãm, làm cho gian hàng luôn sôi động.
Cũng không kém cạnh, hãng Changan Automobile cũng ra mắt dòng xe điện Lumin nhỏ gọn với giá khoảng 480.000 Baht, biến sản phẩm này trở thành một trong những chiếc ô tô điện rẻ nhất tại Thái Lan. Hozon New Energy Automobile đã tung ra dòng xe điện giá rẻ chỉ với 550.000 Baht, rẻ hơn 30% so với mẫu xe đối thủ của BYD.
Theo Nikkei, những động thái cạnh tranh giá leo thang giữa dòng lũ các nhãn hiệu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc và các hãng ô tô trong nước đang diễn ra căng thẳng. Trong vài năm qua, đã có hơn 10 nhãn hiệu xe điện Trung Quốc gia nhập thị trường Thái Lan, gây ra cuộc cạnh tranh đến nỗi ai sẽ phá sản trước không lường trước.
Nguyên nhân rõ ràng là doanh số xe điện tăng gần 8 lần trong năm 2022 lên 76.000 chiếc, khiến nhiều thương hiệu mơ về một thị trường mới tiềm năng ngoài Trung Quốc. Tuy nhiên, niềm vui này không kéo dài khi số liệu từ Autolife Thailand cho thấy chỉ có 3.637 chiếc xe điện được bán ra trong tháng 2, giảm 35% so với cùng kỳ năm trước và giảm 73% so với tháng 1/2024.
Sự sụt giảm này chủ yếu đến từ việc chính quyền Bangkok cắt giảm trợ cấp mua xe điện đi xuống còn 1/3, chỉ còn 100.000 Baht. Mặc dù doanh số đã hồi phục nhẹ lên 5.001 chiếc vào tháng 3/2024 nhưng tình hình thị trường trở nên khó lường hơn khi các nhãn hiệu xe điện cạnh tranh giảm giá nhau.
Ảnh minh họa
Tìm lối thoát
Theo Nikkei, phân khúc xe điện tại Thái Lan chủ yếu là xe ô tô vừa và nhỏ, chiếm khoảng 20% tổng thị trường ô tô trong cả nước, tương đương khoảng 150.000 chiếc. Tuy nhiên, các nhãn hiệu xe điện Trung Quốc đang cạnh tranh giành lắm công nhận trên miếng bánh hạn chế này.
“Xe điện Trung Quốc đã chứng kiến sự chấn động tại thị trường nội địa Trung Quốc do dư thừa cung và cạnh tranh về giá. Tình hình tương tự có thể xảy ra ở Thái Lan”, chuyên gia Hirotaka Uchida tại Arthur D. Little cho biết.
Trả lời Nikkei, một số nhãn hiệu xe điện Trung Quốc hiện đang suy nghĩ liệu có nên tham gia cuộc đua cạnh tranh về giá tại Thái Lan hay không, vì điều này có thể dẫn đến sự sụt giảm thị trường. Giám đốc Narong Sritalayon của Great Wall Motor tại Thái Lan nói rằng công ty không có ý định giảm giá để cạnh tranh, và cuộc cạnh tranh giảm giá không mang lại lợi ích cho các nhãn hiệu xe điện trên thị trường. Thay vào đó, Great Wall đang tìm cách tiếp cận thị trường xe Hybrid, một phân khúc truyền thống của các nhãn hiệu Nhật Bản tại Thái Lan. Tập đoàn xe điện Trung Quốc này dự kiến sẽ cho ra mắt mẫu xe Hybrid bán tải đầu tiên tại Thái Lan vào tháng 5/2024, chiếm khoảng 40% thị trường ô tô trong nước.
Rõ ràng, thị trường xe điện Thái Lan không đủ sức chịu đựng dòng lũ xe điện giá rẻ từ Trung Quốc khi các nhãn hiệu cạnh tranh và giảm giá, và kết quả là nhiều nhãn hiệu đang tìm kiếm cách thoát khỏi tình thế này.
*Nguồn: Nikkei
